伊顿穆勒***近通过为一体式多功能设备添加升级的断路器电路保护技术来增强其 BDU。断路器与 BDU 一起执行开关和保护功能，有助于降低整个 BDU 系统的复杂性，Calzada 解释说。熔断器、接触器和高温开关通过断路器更换——母线、紧固件和其他连接组件也是如此。伊顿为其断路器和 BDU 申请了大约 20 项***，这些***涉及电路保护组件和控制器功能，例如预充电、隔离检测和电流/电压感应。

当前生产的乘用电动汽车依赖于三种传统 BDU 配置中的一种：保险丝和接触器；高温保险丝和接触器；或保险丝、高温保险丝和接触器。所有三种常规配置都提供开关和电路保护，但系统复杂性、可维护性和其他问题很常见。

在***高功能级别，伊顿的 BDU 可作为整个电池组的整体开/关开关。它还可以在不同的操作模式之间切换，例如驾驶和充电。行驶时，BDU 开启。当车辆停车时，BDU 会关闭并以电子方式将存储的电池能量与其他车辆系统隔离。

当 BDU 与 Breaktor 技术配对时，可以避免“接触器焊接”。接触器焊接是大电流事件（例如短路或系统过载）的不良结果，其中高电流流过系统，直到电路保护装置启动并停止电流。在这个短暂的能量爆发期间，典型 BDU 设计中的接触器会由于器件中的洛伦兹力而弹跳。然后在触点之间发生电弧，器件内的大量加热也是如此。当发生电弧放电和大面积加热时，典型接触器的常见故障模式结果是：触点焊接在一起。

“触点在接触器中焊接在一起后，就无法进行电气隔离或关闭电池组，车辆系统将***通电，”Calzada 解释说。如果无法断开电池，该问题还可能在车辆碰撞后给车辆乘员和急救人员带来风险。“Breaktor 确保即使在发生故障事件后，电池仍然可以关闭并与车辆的其余部分安全隔离，”他说。

当用于保护和切换直流快速充电电路时，伊顿的 Breaktor 可实现高达 350 kW 的直流快速充电，从而使乘用车 EV 在 15 分钟或更短的时间内完成充电。当使用主动或被动冷却系统时，电路保护技术可以持续承载 500A 和高达 750A 的持续电流。根据 Calzada 的说法，伊顿的 Breaktor 达到了同类***佳的电流额定值。BDU 的断路器可以在发生高能故障后通过软件复位，无需打开电池组。

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